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8 月 25 日，苏州市临顿路站～苏州大学站区间左线盾构机进入临顿路站接收井，临顿路站～苏州大学站区间双线顺利贯通。这标志着苏州轨道交通 6 号线实现全线洞通。下一步，6 号线施工将以轨道铺设、机电安装等工程为主，逐步实现 " 轨通 "" 电通 "，预计 2024 年开通运营。6 号线被誉为 " 苏州最美旅游黄金通道 "，全长 36.12km，共设置 31 座车站，起于苏州新区站，从西北部穿越古城区至东南部，经苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区多个区域，串联了沪宁城际苏州新区站、金阊新城、虎丘、平江新城、古城、苏州大学、苏州 CBD、金鸡湖、园区体育中心、通苏嘉城际苏州东站等重要功能中心和枢纽地区。

值得一提的是，轨交 6 号线 31 座站点中有 14 座紧邻苏州文化名片——园林而建，包括虎丘、拙政园、苏州博物馆等。建成后，将带来 " 出站即园林 " 的美好体验，也将成为苏州文化旅游最强线路。

据介绍，此次贯通的临顿路站～苏州大学站区间隧道穿越了姑苏老城区的核心区域，沿线交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地狭小，风险源众多。盾构机需在软土地层下穿老旧浅基础建筑物及既有 1 号线临顿路运营车站，施工难度极大。建设中，项目团队认真总结类似地层施工经验，不断论证优化方案，加密掘进过程监测频率，总结出有效稳定的掘进参数，连续切削附属围护钻孔桩、主体立柱桩、主体围护地下连续墙，最终到达 6 号线临顿路站接收。

此次成功穿越既有线运营车站，项目团队应用软土辐条复合刀盘近距离多次连续切削钢筋混凝土桩墙工法，不仅在全国开创了先例，也为国内同类型盾构机下穿既有线未预留接口运营站积累了核心技术经验。

与其他线路相比，6 号线列车在功能配置等方面也有明显提升。车厢内部采用 48"LCD 动态地图，高屏占比的超薄 LCD 显示屏，以及大尺寸端部目的地显示屏。多方位提供乘车信息指示，客室座椅端部、司机室靠扶位置。新增手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。车厢内园林风格的设计，别出心裁，满满苏州味道。

苏州轨道交通 6 号线是一条西北 - 东南走向的线路，作为江苏省、苏州市重点建设项目，是服务长三角一体化发展战略的重大工程，将加快推动市域一体化发展，助力打造 " 轨道上的苏州 "。通车运营后，将大幅提升金鸡湖东西两岸交通出行品质，激发苏州古城新活力，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道。

编辑：付鑫鑫

责任编辑：范兵

综合：苏州发布 苏州轨道交通

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